极度恶兽 即将觉醒 国信Supra

档档都拥有极大的G值,时速錶也无止境地向上攀升,大排气量配上FR的先天优势,成为此车的最大武器。 

优异体质
上阶程级

其实此车是好多年前由山道车业从日本引进的退役厂车,车主购入后碍于无法合法领牌上路,所以买了台正左驾Supra,进行移植工程,因为是退役厂车的关係,所以在日本时就已经过相当幅度的改装,包括HKS的腰下强化后搭配上两颗HKS GT-3037S(瞬压1.8kg㎡ 持压1.6kg㎡)、Q45 90mm节气门、Power Fc、Exedy三片式离合器及全段高达100mm的钛合金排气管,在在都显示其车高速时不凡的性能,三百公里只是个过程而已。

Bosch004 280L×2乾式汽油泵浦及副油箱都是提供此车稳定供油的关键,订製的油管更是显出技术本位。

空力方面在Supra的后轮下压力十分不足的情况下,TRD团队针对这点设计出全车宽车体空力套件,经过完美的风洞测试及GT赛事的历练,高速行驶时可将车辆紧紧压在地面,极大的3D曲面Carbon可调尾翼,在超过300km大关时更是少不了。

汽油冷却器也追加了可强制冷却的外壳设计。

蓄势待发的猛兽
犹如暴风雨般前的寂静

此车虽然改装幅度颇大,不过毕竟用路状况不同,为了可以适合台湾道路的使用状况,车主找到国信来为爱牛进行改装。国信表示虽然此车拥有相当可观的尾速,但在台湾的用车环境来说,加速反应更是让人所追求的,一样都可跑到300km,若比对手少花十秒的时间来看,就算极速不如对手,也可以瞬间摧毁敌手的信心。

类直喷系统的喇叭口,为国信亲自打造,犹如艺术品般的精美。

此车就是秉持这个原则进行式样变更的改装,由于腰下已相当成熟,所以国信就针对动力精华来源的上半座来进行更改。首先换上两支进排皆为286度的Hi-Cam提昇引擎进气量、黑豆也送至国外进行CNC雕刻工程加快空气流速、进气歧管内部也改为类直喷的喇叭口设计提高进气流速,SARD 1000c.c.喷油嘴×6、Bosch004 280L×2乾式汽油泵浦、汽油冷却器、副油箱及油管订做。

乾净的引擎室为国信整理过后的成果,两颗3037躺在那与2JZ是如此的协调,就像理所当然一样。

最后再以国信相当拿手的HKS F-Con V Pro来作整合,目标将增压值提昇至瞬压2.2kg㎡ 持压2.0kg㎡,光是站在此车的旁边就犹如站在大浪即将来临的堤防般,不知何时会被吞没。国信表示此车预估月底完工,到时候本刊会再作实际道路试乘及更深入的报导。

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