柴油引擎的尾奏?TOYOTA有意逐步停止研发柴油引擎?

柴油引擎的尾奏?TOYOTA有意逐步停止研发柴油引擎?随着环保问题日益受到关注,各国所制定的排放法规也日趋严苛,汽车製造商必须不断的研发更有效率也更乾净的引擎设计。而其中往往被拿来杀鸡儆猴的柴油引擎,更随着汽油引擎引擎缩小的趋势、混合及电动等新兴能源引擎的兴起、再加上负面新闻不断的柴油门事件,让柴油引擎在汽车市场里越来越显弱势。
柴油引擎的尾奏?TOYOTA有意逐步停止研发柴油引擎?虽然柴油引擎本身也有不少优点,并曾在欧洲市场蔚为风行,尤其新款的柴油引擎相当省油外,每年缴交的税金也比汽油车少,且柴油车款起步表现往往较佳。然而,随着各国纷纷提出油电车和电动车补助政策,以及排放丑闻日益延烧,柴油引擎销量不如以往成为各车厂不得不面对的事实。
继VOLVO宣布由于研发成本越来越高以及维修複杂程度,将完全退出柴油车市场后,TOYOTA也开始对柴油市场的经营产生不少疑虑。欧洲以往是TOYOTA柴油车款的主要销售市场,然而让TOYOTA重新思考销售策略的,不仅是当地越来越严格的排放法规限制,还有柴有车款销量不佳的事实。
「以Yaris柴油款为例,其销量如今仅佔不到整体销量的一成,且未来也不甚乐观。」TOYOTA欧洲部门副执行长Karl Schlicht如说,同时并质疑起继续研发新柴油引擎的获利可能性:「要投资一个柴油引擎工厂,最少会期待它拥有连续10~15年的生产能力。这无疑会是个费时费力的付出,但你却不能确定何时才能回本。」
日前TOYOTA才公布新的环保目标:于2020年达成3万氢能车、150万油电车的销量,并让总车款二氧化碳排放量于2050降到现今的一成。如此一来,柴油引擎的研发势必不会放在首位,但对柴油引擎情有独锺的车迷到不用太难过,其实今日多数安装在TOYOTA的柴油引擎都是由BMW所提供,短时间内TOYOTA的柴油车型暂时不会从市场上消失。
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