汽车线上:比赛就是要赢,没有赢的慾望那就别来!

比赛就是要赢,没有赢的慾望那就别来!记者:Dean Chou 版面构成/lulu 2018-08-28

还记得2013年参加人生第一次的拉力赛(副驾驶)让我一头栽进赛车世界中,比赛车从无到有慢慢打造,2014年嘉义番路站正式升格为正驾驶,再来成功、关山、大武站、达仁站、满州站也慢慢成为半个业余车手。2017年从拉力赛转战场地,新手赛开始跑到现在2018年全锦赛的2.0组,每一次下场都想有所突破,完成自己心目中所设定的目标,赛车在男人的世界里就是那幺迷人。

汽车线上:比赛就是要赢,没有赢的慾望那就别来!

不可否认赛车是一项很烧钱的运动,从比赛车辆、人身部品、报名费到周边的杂支,所有跟比赛有关的事物都是用金钱堆砌出来,这也为什幺赛车始终在台湾无法成为像是球类般热门运动。而车手要成功除了实力之外,赞助商更是攸关车手实力的重要一环;没有赞助商的车手必须做每一件事都斤斤计较,任何花费都要用在刀口上,反观有赞助商支持的车手背后有强大支援,比赛一开始就赢在起跑点。当然你也能否认我的观点,但是我相信一个车手没有经费就算实力再强也很难出头。所以我很感谢长期支持我完成梦想的赞助商,让我一个领微薄薪水的汽车编辑能参与到赛车运动。

而对于赛车运动中赢是不是重点有两派说法,一派说不要管输赢,享受比赛的过程才是重点。另一派说法则是比赛当然要赢,不赢干嘛参加比赛,我就是比较倾向后面的论点。比赛自然就有输赢,对于一位车手来说赢才有版面,赞助商也才有曝光机会,你有看过媒体去报导冠军而跑去报导输家的新闻吗?所以要比赛就要赢,才对得起赞助商。所以别再说输赢不重要、什幺虽败犹荣之类的话,输了就输了,下次讨回来就好!

当然每一场比赛一定有赢家有输家,赢家开心、输家伤心是必然的,输家要记取教训,可别因此丧胆而乱了阵脚,下一站一样有机会变成赢家。像我最爱的F1车手Daniel Ricciardo,它的成绩不是顶尖,但每次镜头有画面脸上总是保持微笑,总是带有满满的正能量,是我学习的态度。明年他将从红牛转战雷诺车队,期待他在新车队中能夺得好成绩,也能把他欢乐气氛带进传统的雷诺车队中。

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