柴油引擎前景堪虑,印度新德里将禁止20L以上柴油乘用车领牌

柴油引擎前景堪虑,印度新德里将禁止20L以上柴油乘用车领牌在法国总理公开表示柴油引擎是项错误决策且VW集团接连爆发柴油排汙事件之后,以往给人节能、大扭力、高效率印象的柴油引擎如今却与空气汙染几乎划上等号。虽然仍有不少车厂在面临严苛的环保规範之下,依然能够打造合乎标準的新世代洁能柴油动力,但国际上却已开始对柴油动力显露出不友善的态度,而由印度首都新德里开出第一枪。
柴油引擎前景堪虑,印度新德里将禁止20L以上柴油乘用车领牌为了改善新德里当地的空气汙染问题,近日印度最高法庭通过一项法案,决议禁止2000c.c.以上大排气量柴油乘用车在当地领牌,并禁止10年以上老旧柴油大型车辆进入市区道路,藉此换取较为清净的空气品质。受到这项法案影响最深的除了当地汽车品牌MAHINDRA & MAHINDRA、TATA所生产的各式SUV车款之外,包括TOYOTA Innova、MITSUBISHI Pajero等日系车款也大受影响,甚至豪华品牌M-BENZ、BMW与AUDI等休旅车款在当地也以大排量柴油引擎为主要销售动力,因此受到的影响可说是相当明显。
所幸这项柴油禁令仅有短暂的实施期限,影响範围仅有法案公布后到2016年3月31日为止,超过这项期限后2000c.c.以上柴油车款便能够正常领牌。然而这项法案却是国际上首开先例、不分厂牌仅针对柴油动力进行限制,对于如今以汙名化的柴油动力来说无疑是一项雪上加霜的决策,替柴油引擎的未来发展抹上一层阴影。
虽说短期之内柴油引擎不至于遭到淘汰,且包括BMW在内的欧系车商也表明将会持续研究更为洁净、节能的柴油动力,但捨弃燃油动力改为纯电的趋势却是无可避免的未来发展。只是在未来全面电能化之后,各国政府是否有能力因应激增的电力需求也是相当值得探讨的问题,否则大量採用火力发电的结果只是将汙染源转移罢了,对于整体环境并不会有显着的提升。
 
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